Апстракт: Дизел моторите можат да даваат моќност за време на работата.Покрај механизмот на комората за согорување и механизмот за поврзувачка прачка со чудак кои директно ја претвораат топлинската енергија на горивото во механичка енергија, тие мора да имаат и соодветни механизми и системи за да се обезбеди нивната работа, а овие механизми и системи се меѓусебно поврзани и координирани.Различни видови и употреба на дизел мотори имаат различни форми на механизми и системи, но нивните функции се во основа исти.Дизел моторот е главно составен од компоненти на каросеријата и механизми за поврзување на рачката, механизми за дистрибуција на вентили и системи за довод и издувни гасови, системи за снабдување со гориво и контрола на брзината, системи за подмачкување, системи за ладење, уреди за стартување и други механизми и системи.
1, Состав и функции на компоненти на дизел мотори
Дизел моторот е тип на мотор со внатрешно согорување, кој е уред за конверзија на енергија што ја претвора топлинската енергија ослободена од согорувањето на горивото во механичка енергија.Дизел моторот е моќниот дел од генераторот, генерално составен од механизам за поврзување на коленестото вратило и компоненти на телото, механизам за дистрибуција на вентили и систем за довод и издувни гасови, систем за снабдување со дизел, систем за подмачкување, систем за ладење и електричен систем.
1. Механизам за поврзување на коленестото вратило
За да се претвори добиената топлинска енергија во механичка, потребно е да се комплетира преку механизам за поврзување на коленестото вратило.Овој механизам главно се состои од компоненти како што се клипови, клипни иглички, поврзувачки шипки, коленесто вратило и замаци.Кога горивото се запали и гори во комората за согорување, проширувањето на гасот генерира притисок на врвот на клипот, туркајќи го клипот да се движи напред и назад во права линија.Со помош на поврзувачката шипка, коленестото вратило се ротира за да ја придвижи работната машина (оптоварување) да работи.
2. Група на тело
Компонентите на телото главно ги вклучуваат блокот на цилиндерот, главата на цилиндерот и картерот.Тоа е матрица на склопување на различни механички системи во дизел моторите, а многу делови од неа се компоненти на механизмите на дизел моторот и механизмите за поврзување, механизмите за дистрибуција на вентилите и системите за довод и издувни гасови, системи за снабдување со гориво и контрола на брзината, системи за подмачкување и ладење системи.На пример, главата на цилиндерот и круната на клипот заедно формираат простор на комората за согорување, а на неа се наредени и многу делови, канали за довод и издувни гасови и премини за масло.
3. Механизам за дистрибуција на вентили
За уредот постојано да ја претвора топлинската енергија во механичка енергија, тој исто така мора да биде опремен со сет механизми за дистрибуција на воздух за да се обезбеди редовно внесување на свеж воздух и испуштање на отпадниот гас од согорувањето.
Спојот на вентилите е составен од група вентили (всисен вентил, издувен вентил, водилка на вентилот, седиште на вентилот и пружина на вентилот, итн.) и група за пренос (тапет, тапет, рокерска рака, вратило за ротирачка рака, брегаста осовина и опрема за тајминг итн.).Функцијата на возот на вентилите е навремено да ги отвора и затвора вентилите за довод и издувни вентили според одредени барања, да ги издувува издувните гасови во цилиндерот и да вдишува свеж воздух, обезбедувајќи непречен процес на вентилација на дизел моторот.
4. Систем за гориво
Топлинската енергија мора да обезбеди одредена количина на гориво, кое се испраќа во комората за согорување и целосно се меша со воздухот за да се создаде топлина.Затоа, мора да има систем за гориво.
Функцијата на системот за снабдување со гориво на дизел моторот е да внесе одредена количина дизел во комората за согорување под одреден притисок во одреден временски период и да го измеша со воздух за да изврши работа со согорување.Главно се состои од резервоар за дизел, пумпа за пренос на гориво, филтер за дизел, пумпа за вбризгување гориво (пумпа за масло под висок притисок), инјектор за гориво, контролер за брзина итн.
5. Систем за ладење
За да се намали загубата на триење на дизел моторите и да се обезбеди нормална температура на различните компоненти, дизел моторите мора да имаат систем за ладење.Системот за ладење треба да се состои од компоненти како што се пумпа за вода, радијатор, термостат, вентилатор и јакна за вода.
6. Систем за подмачкување
Функцијата на системот за подмачкување е да испорачува масло за подмачкување на површините на триење на различни подвижни делови на дизел моторот, што игра улога во намалувањето на триењето, ладењето, прочистувањето, запечатувањето и спречувањето на 'рѓа, намалување на отпорноста на триење и абење и преземање ја отстранува топлината што се создава со триење, со што се обезбедува нормална работа на дизел моторот.Главно се состои од пумпа за масло, филтер за масло, радијатор за масло, разни вентили и премини за масло за подмачкување.
7. Стартувајте го системот
За брзо палење на дизел моторот, потребен е и уред за стартување за да го контролира стартувањето на дизел моторот.Според различни методи на стартување, компонентите опремени со уредот за стартување обично се стартуваат со електрични мотори или пневматски мотори.За комплети на генератори со голема моќност, компримиран воздух се користи за стартување.
2, Принципот на работа на четиритактен дизел мотор
Во термичкиот процес, само процесот на проширување на работната течност има способност да работи, а ние бараме од моторот постојано да генерира механичка работа, па затоа мора да направиме работната течност постојано да се шири.Затоа, неопходно е да се обидете да ја вратите работната течност во почетната состојба пред да се прошири.Затоа, дизел моторот мора да помине низ четири термички процеси: внесување, компресија, проширување и издувни гасови пред да може да се врати во почетната состојба, овозможувајќи му на дизел моторот континуирано да генерира механичка работа.Затоа, горенаведените четири термички процеси се нарекуваат работен циклус.Ако клипот на дизел мотор заврши четири удари и заврши еден работен циклус, моторот се нарекува четиритактен дизел мотор.
1. Внесен мозочен удар
Целта на ударот за внесување е да се вдишува свеж воздух и да се подготви за согорување на горивото.За да се постигне внесување, треба да се формира разлика во притисокот помеѓу внатрешната и надворешната страна на цилиндерот.Затоа, за време на овој удар, издувниот вентил се затвора, вентилот за довод се отвора и клипот се движи од горниот мртов центар до долниот мртов центар.Волуменот во цилиндерот над клипот постепено се шири, а притисокот се намалува.Притисокот на гасот во цилиндерот е околу 68-93 kPa помал од атмосферскиот притисок.Под дејство на атмосферски притисок, свеж воздух се вшмукува во цилиндерот преку доводниот вентил.Кога клипот ќе го достигне долниот мртов центар, вентилот за довод се затвора и ударот на доводот завршува.
2. Мозочен удар на компресија
Целта на ударот на компресија е да го зголеми притисокот и температурата на воздухот во внатрешноста на цилиндерот, создавајќи услови за согорување на горивото.Поради затворените вентили за довод и издувни гасови, воздухот во цилиндерот е компримиран, а притисокот и температурата исто така се зголемуваат соодветно.Степенот на зголемување зависи од степенот на компресија, а различни дизел мотори може да имаат мали разлики.Кога клипот се приближува до горниот мртов центар, притисокот на воздухот во цилиндерот достигнува (3000-5000) kPa и температурата достигнува 500-700 ℃, што е далеку над температурата на самопалење на дизелот.
3. Мозочен удар за проширување
Кога клипот ќе заврши, инјекторот за гориво почнува да вбризгува дизел во цилиндерот, мешајќи го со воздух за да формира запалива смеса и веднаш се запали.Во тоа време, притисокот во цилиндерот брзо се зголемува на околу 6000-9000 kPa, а температурата достигнува високо како (1800-2200) ℃.Под удар на гасови со висока температура и висок притисок, клипот се движи надолу до мртвата точка и го придвижува коленестото вратило да ротира, извршувајќи работа.Како што клипот за проширување на гасот се спушта, неговиот притисок постепено се намалува додека не се отвори издувниот вентил.
4. Мозочен удар на издувните гасови
4. Мозочен удар на издувните гасови
Целта на ударот на издувните гасови е да се отстранат издувните гасови од цилиндерот.По завршувањето на моќниот удар, гасот во цилиндерот стана издувен гас, а неговата температура паѓа на (800~900) ℃ и притисокот паѓа на (294~392) kPa.Во овој момент, издувниот вентил се отвора додека вентилот за довод останува затворен, а клипот се движи од долната мртва точка до горниот мртов центар.Под преостанатиот притисок и потисокот на клипот во цилиндерот, издувните гасови се испуштаат надвор од цилиндерот.Кога клипот повторно ќе го достигне горниот мртов центар, процесот на издувни гасови завршува.Откако ќе заврши процесот на издувни гасови, издувниот вентил се затвора и вентилот за довод повторно се отвора, повторувајќи го следниот циклус и континуирано работи надворешно.
3, Класификација и карактеристики на дизел мотори
Дизел мотор е мотор со внатрешно согорување кој користи дизел како гориво.Дизел моторите припаѓаат на моторите со палење со компресија, кои често се нарекуваат Дизел мотори по нивниот главен пронаоѓач, Дизел.Кога работи дизел моторот, тој црпи воздух од цилиндерот и се компресира до висок степен поради движењето на клипот, достигнувајќи висока температура од 500-700 ℃.Потоа, горивото се прска во воздух со висока температура во форма на магла, се меша со воздухот со висока температура за да се формира запалива смеса, која автоматски се запали и гори.Енергијата ослободена за време на согорувањето делува на горната површина на клипот, туркајќи го и претворајќи ја во ротирачка механичка работа преку поврзувачката шипка и коленестото вратило.
1. Тип на дизел мотор
(1) Според работниот циклус, може да се подели на четиритактни и двотактни дизел мотори.
(2) Според методот на ладење, може да се подели на дизел мотори со водено ладење и воздушно ладење.
(3) Според методот на вшмукување, може да се подели на турбополнач и нетурбополнач (природно аспирирани) дизел мотори.
(4) Според брзината, дизел моторите можат да се поделат на брзински (над 1000 вртежи во минута), средна брзина (300-1000 вртежи во минута) и ниски (помалку од 300 вртежи во минута).
(5) Според комората за согорување, дизел моторите можат да се поделат на типови директно вбризгување, вителска комора и предкомора.
(6) Според начинот на дејство на притисокот на гасот, може да се подели на едноделни, двојно дејство и спротивставени клипни дизел мотори.
(7) Според бројот на цилиндрите може да се подели на едноцилиндрични и повеќецилиндрични дизел мотори.
(8) Според нивната употреба, тие можат да се поделат на морски дизел мотори, дизел мотори за локомотиви, дизел мотори за возила, дизел мотори за земјоделски машини, дизел мотори за инженерски машини, дизел мотори за производство на енергија и дизел мотори со фиксна моќност.
(9) Според методот на снабдување со гориво, може да се подели на механичко снабдување со гориво на пумпа за масло под висок притисок и снабдување со гориво за електронска контрола со вбризгување на заедничка железница под висок притисок.
(10) Според распоредот на цилиндрите, може да се подели на прави и V-облик аранжмани, хоризонтално спротивставени распореди, распоред во форма на W, распоред во форма на ѕвезда итн.
(11) Според нивото на моќност, може да се подели на мали (200KW), средни (200-1000KW), големи (1000-3000KW) и големи (3000KW и погоре).
2. Карактеристики на дизел моторите за производство на енергија
Комплетовите на дизел генератори се напојуваат со дизел мотори.Во споредба со вообичаената опрема за производство на електрична енергија, како што се генератори на топлинска енергија, парни турбински генератори, генератори на гасни турбини, генератори на нуклеарна енергија итн., тие имаат карактеристики на едноставна структура, компактност, мала инвестиција, мала површина, висока термичка ефикасност, лесно стартување, флексибилна контрола, едноставни оперативни процедури, практично одржување и поправка, ниски сеопфатни трошоци за склопување и производство на енергија и практично снабдување и складирање гориво.Повеќето дизел мотори што се користат за производство на енергија се варијанти на дизел мотори за општа намена или друга намена, кои ги имаат следните карактеристики:
(1) Фиксна фреквенција и брзина
Фреквенцијата на наизменична струја е фиксирана на 50Hz и 60Hz, така што брзината на комплетот на генераторот може да биде само 1500 и 1800r/min.Кина и поранешните советски земји кои трошат енергија главно користат 1500r/min, додека европските и американските земји главно користат 1800r/min.
(2) Стабилен опсег на напон
Излезниот напон на дизел-генераторските гарнитури што се користат во Кина е 400/230V (6,3kV за големи генераторски гарнитури), со фреквенција од 50Hz и фактор на моќност од cos ф= 0,8.
(3) Опсегот на варијации на моќноста е широк.
Моќноста на дизел моторите што се користат за производство на енергија може да варира од 0,5 kW до 10000 kW.Општо земено, дизел моторите со опсег на моќност од 12-1500 kW се користат како мобилни енергетски станици, резервни извори на енергија, итни извори на енергија или најчесто користени рурални извори на енергија.Како извори на енергија најчесто се користат фиксни или поморски електрани, со излезна моќност од десетици илјади киловати.
(4) Има одредена резерва на моќност.
Дизел моторите за производство на енергија генерално работат под стабилни работни услови со високи стапки на оптоварување.Итни и резервни извори на енергија генерално се оценети со моќност од 12 часа, додека најчесто користените извори на енергија се оценети со континуирана моќност (соодветната моќност на комплетот генератор треба да ја намали загубата на пренос и моќта на возбудување на моторот и да остави одредена резерва за моќност).
(5) Опремен со уред за контрола на брзината.
За да се обезбеди стабилност на фреквенцијата на излезниот напон на комплетот на генераторот, генерално се инсталираат уреди за контрола на брзината со високи перформанси.За паралелна работа и генератори поврзани со мрежа, инсталирани се уреди за прилагодување на брзината.
(6)Има функции за заштита и автоматизација.
Резиме:
(7)Поради главната употреба на дизел моторите за производство на енергија како резервни извори на енергија, мобилни извори на енергија и алтернативни извори на енергија, побарувачката на пазарот се зголемува од година во година.Изградбата на Државната мрежа постигна голем успех, а снабдувањето со електрична енергија во основа постигна опфат на национално ниво.Во овој контекст, примената на дизел мотори за производство на електрична енергија на пазарот во Кина е релативно ограничена, но тие сè уште се незаменливи за развојот на националната економија.Со континуиран развој на технологијата на производство, технологијата за автоматска контрола, електронската технологија и технологијата за производство на композитни материјали низ целиот свет.Дизел моторите за производство на енергија се развиваат кон минијатуризација, висока моќност, ниска потрошувачка на гориво, ниски емисии, низок шум и интелигенција.Постојаниот напредок и ажурирањата на поврзаните технологии ја подобрија способноста за гаранција за напојување и техничкото ниво на дизел моторите за производство на енергија, што во голема мера ќе го промовира континуираното подобрување на сеопфатните гаранции за напојување во различни области.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Време на објавување: април-02-2024 година