Апстракт: Пумпата за масло е основна компонента на системот за подмачкување на дизел генераторите, а причините за дефектите на дизел генераторот се најчесто поради ненормално абење и кинење на пумпата за масло.Подмачкувањето за циркулација на маслото обезбедено од пумпата за масло обезбедува нормално функционирање на дизел генераторот.Ако пумпата за масло доживее ненормално абење или оштетување, тоа директно ќе доведе до горење на плочките на дизел генераторот или дури и оштетување, со многу сериозни последици.Значи, нормалното функционирање на пумпата за масло може ефикасно да обезбеди нормално функционирање на дизел генераторот.Оваа статија главно го анализира феноменот на абнормално абење на пумпата за масло на дизел генераторот и предлага специфични методи за одржување врз основа на проблемите што се појавуваат за да се обезбеди континуирано и стабилно работење на дизел генераторот.
1, Принцип на работа на пумпата за масло
Главната функција на пумпата за масло од дизел генератор е да го принуди чистото масло со одреден притисок и соодветна температура да циркулира напред-назад внатре во дизел генераторот, со што се подмачкуваат и ладат различни подвижни делови на дизел генераторот.Кога дизел генераторот работи, коленестото вратило го придвижува погонското вратило на пумпата за масло да се ротира, а главното вратило го придвижува погонскиот запчаник или внатрешниот ротор да се ротира.Како што се ротира погонското вратило на пумпата за масло, комората за волумен на влезот на пумпата за масло постепено се зголемува и создава вакуум.Маслото се вшмукува во влезот на маслото под разликата во притисокот.За време на континуираното вртење на погонското вратило на пумпата за масло, комората за волумен на менувачот или роторот на пумпата за масло се полни со масло, комората за волумен почнува да се намалува и притисокот се зголемува.Под притисок на притисок, маслото се испушта, а маслото постигнува клипно циркулационен проток.
Главната функција на пумпата за масло е да се осигура дека маслото за подмачкување може постојано да циркулира и да тече во системот за подмачкување.Под циркулацијата на маслото за подмачкување, не само што може да се намали отпорот на триење на подвижните делови, туку и топлината што се создава од секој подвижен дел за време на работата може ефикасно да се однесе.Второ, пумпата за масло може да игра и улога на чистење додека го завршува подмачкувањето на циркулацијата на маслото.Циркулацијата на маслото може да одземе различни прашоци создадени од високо-брзинско ротирачко триење на деловите.Конечно, на површината на деловите се формира слој од маслена фолија за да ги заштити, така што пумпата за масло е основна компонента на системот за подмачкување на дизел генераторот.Пумпата за масло главно е поделена на рамна инсталација, хоризонтална инсталација и приклучна инсталација според нејзината внатрешна структура и методот на инсталација.Неговите главни компоненти главно го вклучуваат надворешниот ротор, внатрешниот ротор (типот на запчаникот е активен и погонуван запчаник), погонското вратило, менувачот, телото на пумпата, капакот на пумпата и вентилот за ограничување на притисокот.Пумпата за масло е важна гаранција за нормално функционирање на дизел генераторите.
2, Анализа на дефекти на пумпата за масло
Само со спроведување длабинска анализа на дефектите во пумпата за масло на дизел генераторот, можеме брзо и насочено да најдеме решенија за проблемот со дефектите на пумпата за масло.Ефикасно избегнувајте појава на ненормално абење и кинење на пумпата за масло на дизел генераторот за време на употребата и подобрете ја оперативната сигурност на дизел генераторот.Следниот текст ќе ги анализира причините за дефектите на пумпата за масло.
1. Одвојување на заптивката за масло
Во повратните информации на клиентите за дефектот, се случи откачување на заптивката за масло при реалната употреба на пумпата за масло и позицијата за инсталација на заптивката за масло.За пумпите за масло од дизел генератор, силата на извлекување на заптивките на масло главно е под влијание на фактори како што се големината на пречки што се вклопува помеѓу заптивката на маслото и дупката за заптивката на маслото, цилиндричноста на дупката за заптивка на маслото и точноста на склопувањето на маслото печат.Сите овие фактори се концентрирани во силата на извлекување на заптивката за масло.
(1) Избор на пречки за вклопување на заптивките за масло
Толеранцијата на пречки помеѓу заптивката за масло и дупката за заптивка на маслото мора да биде разумно избрана.Прекумерните пречки во приспособувањето може да предизвикаат колапс на заптивката на маслото на скелетот или да предизвика феномен на сечење за време на склопувањето, со што заптивката за масло не може да функционира правилно.Премногу мало вклопување ќе предизвика олабавување на заптивката на маслото кога е подложена на внатрешен работен притисок на пумпата за масло.Соодветната количина на пречки може да се однесува на зрело дизајн искуство и неопходна експериментална верификација.Изборот на оваа толеранција не е фиксен и е тесно поврзан со материјалот и условите за работа на телото на пумпата за масло.
(2) Цилиндричноста на дупката за заптивка за масло
Цилиндричноста на дупката за заптивка на маслото има значително влијание врз пречкиното вклопување на заптивката за масло.Ако дупката за заптивката на маслото е елипсовидна, може да има феномен кога локалната површина за поставување на заптивката за масло и дупката за заптивката за масло не се вклопуваат целосно.Нерамномерната сила на стегање може да предизвика олабавување на заптивката на маслото при подоцнежна употреба.
(3) Склопување на заптивки за масло
Се појавија и откачување на заптивката за масло и дефект предизвикани од проблеми со склопувањето.Неуспехот на притискање главно се должи на дизајнот на структурата на водичот на дупката за заптивка за масло и проблеми со методот на притискање.Поради поголемите пречки помеѓу заптивката на маслото и другите делови, потребно е дупката за заптивка на телото на пумпата за масло да има мал агол и долг агол на водење.Дополнително, горните и долните прицврстувачи на пресата мора да бидат центрирани за да се обезбеди правилно приспособување на заптивката за масло.
2. Прекумерен притисок на картерот
Прекумерниот внатрешен притисок во картерот е исто така една од причините за дефект на пумпата за масло.При работа со голема брзина, дизел генераторите неизбежно ќе генерираат одредена количина на топлина.За време на работата, гасот ќе влезе во картерот преку клипот, кој не само што го загадува моторното масло, туку и се меша со пареата во картерот, предизвикувајќи зголемување на гасот во картерот.Ако оваа ситуација не се реши навремено, тоа ќе влијае на нормалното функционирање на пумпата за масло, како што е откачувањето на заптивката за масло, а уште посериозно, може да доведе до експлозија на картерот.Во исто време, за време на експериментите за повторно тестирање на клупата и возилото по поправка на неисправниот дизел генератор, повторно беа следени промените во притисокот на дизел генераторот во картерот и преку повторени експерименти беше изведен конечниот заклучок: ако картерот остане во состојба на негативен притисок, дефектот на откачувањето на заптивката за масло нема да се појави.
3. Ненормално зголемување на притисокот на маслото
Заптивката за масло главно игра запечатувачка улога за време на работата на пумпата за масло, а нејзината запечатувачка работа е од клучно значење.Ако притисокот на маслото во комората на роторот на пумпата за масло се зголеми ненормално, тоа може да предизвика дефект на заптивката на маслото и да предизвика испирање на заптивката на маслото, што резултира со истекување на маслото за време на работата на дизел генераторот.Може да се појават дури и сериозни безбедносни опасности.За да се осигура дека притисокот на маслото не се зголемува ненормално, пумпата за масло обично поставува вентил за ограничување на притисокот (познат и како сигурносен вентил) на комората за излез на маслото на пумпата за масло.Вентилот за ограничување на притисокот главно се состои од јадро на вентилот, пружина и капак на вентилот.Кога пумпата за масло работи, ако внатрешниот притисок одеднаш се зголеми ненормално над нормалната вредност, под дејство на притисокот на маслото, јадрото на вентилот ќе ја турка пружината да дејствува, брзо ослободувајќи го вишокот притисок.Откако притисокот ќе го достигне нормалниот опсег, вентилот за притисок на долната граница брзо ќе се затвори под дејство на силата на пружината.Ослободеното масло се враќа во влезната комора на пумпата за масло или во садот за масло на дизел генераторот за да се осигура дека пумпата за масло и дизел генераторот секогаш работат во безбеден опсег на притисок.Експериментите покажаа дека ненормално високиот притисок на маслото не само што предизвикува дефект на заптивката на маслото, туку и го интензивира абењето на внатрешниот и надворешниот ротор (или главниот запчаник) за време на работата на пумпата за масло, додека ја зголемува работната бучава.Абењето на внатрешниот и надворешниот ротор (или главни запчаници) директно предизвикува намалување на брзината на проток на пумпата за масло, што влијае на подмачкувањето на дизел генераторите.
3, Методи на одржување
1. Метод на поправка за ненормално зголемување на притисокот на маслото
Ако има ненормално зголемување на притисокот за време на работата на пумпата за масло, главните причини вклучуваат прекумерна вискозност на маслото, заглавен вентил за ограничување на притисокот на пумпата за масло и блокирање на колото за масло за подмачкување на дизел генераторот.
(1) Причини за прекумерна вискозност на маслото
Главно поради неуспехот на корисникот да ја избере одредената класа на масло за подмачкување како што се бара, или поради фактот што дизел моторот штотуку се запали и е во фаза на жежок мотор.Бидејќи колку е поголема вискозноста на маслото за подмачкување, толку е послаба неговата флуидност, што го оневозможува брзото циркулирање во колото на маслото за подмачкување, а различните подвижни делови на дизел генераторите не можат да добијат доволно подмачкување и ладење.За да се избегне проблемот со прекумерната вискозност на маслото, корисниците мора строго да изберат масло за подмачкување со соодветен вискозитет во согласност со околината за употреба.Во исто време, кога дизел моторот штотуку се стартува, корисниците треба да се потсетат да му дадат доволно време на дизел генераторот да се загрее и загрее.Кога дизел генераторот ќе ја достигне соодветната температура (обично 85 ℃~95 ℃), температурата на маслото за подмачкување исто така ќе се зголеми до најсоодветната температура.На оваа температура, маслото за подмачкување има добра флуидност и може слободно да тече во кругот на циркулирачкото масло.Во исто време, има одредена вискозност, доволна адхезија на маслото, а исто така може да формира слој од маслена фолија на подвижните делови за да ја заштити површината на триење на подвижните делови, обезбедувајќи сигурно подмачкување на дизел генераторот.
(2) Причината за лепење на вентилот за ограничување на притисокот на пумпата за масло
Главно поради заглавеното јадро на вентилот на пумпата за масло, лошата површинска грубост на отворот на вентилот за ограничување на притисокот, нестабилна пружина итн. За да се избегне заглавување на јадрото на вентилот на пумпата за масло, неопходно е да се изберат разумни толеранции за поставување и грубост на површината во дизајнот на маслото јадрото на вентилот на пумпата и дупката на јадрото на вентилот и изберете соодветни методи на обработка за време на обработката на дупката на јадрото на вентилот за да се обезбеди точност на обработката на дупката на јадрото на вентилот.Крајната гаранција е дека јадрото на вентилот може слободно да се движи во дупката на јадрото на вентилот на пумпата за масло.Нестабилноста и прекумерното нарушување на пружината на вентилот за ограничување на притисокот се исто така уште една главна причина за лепење на вентилот за ограничување на притисокот на пумпата за масло.Ако пружината е нестабилна, ќе предизвика ненормално свиткување на пружината за време на работата и ќе го допре ѕидот на дупката на јадрото на вентилот.Ова бара пружината да биде дизајнирана врз основа на почетниот притисок на отворање и притисокот на исклучување на вентилот за ограничување на притисокот и треба да се избере соодветен дијаметар на жица, вкочанетост на пружината, должина на компресија и термичка обработка.За време на производствениот процес, пружината на вентилот за ограничување на притисокот се подложува на целосна проверка на еластичноста за да се обезбеди стабилна и сигурна работа на вентилот за ограничување притисок преку овие мерки.
2. Методи за поправка за прекумерен притисок во картерот
Поврзани експерименти покажаа дека ако силата на картерот е во состојба на негативен притисок, тоа нема да предизвика паѓање на заптивката на маслото.Значи, неопходно е да се осигура дека притисокот во картерот за време на работата на дизел генераторот не е премногу висок, што исто така ќе го продолжи работниот век на опремата и ќе го намали абењето на компонентите.Ако притисокот го надмине безбедниот опсег за време на работата, може да се спроведе вентилација на картерот.Прво, проверете го статусот на вентилација на картерот за да ги намалите пречките и да обезбедите природна вентилација.Ова може да го намали притисокот, а истовремено да ја намали потрошувачката на енергија.Меѓутоа, ако се појави ненормален висок притисок, мора да се изврши задолжителна вентилација за да се намали притисокот во картерот.Второ, за време на работата на опремата за дизел генератор, треба да се обезбеди доволно масло за да се обезбеди непречено функционирање на дизел генераторот и ефикасно да се продолжи неговиот животен век.
Резиме:
Пумпата за масло е уред кој се користи за присилно подмачкување во дизел генератори.Го вади моторното масло, го притиска и го испраќа во системот за подмачкување за да се осигура дека дизел моторот е во добра состојба на подмачкување.Работата на пумпата за масло директно влијае на животниот век и перформансите на комплетот на дизел генератор, па затоа е многу важен резервен дел.Горенаведената содржина се однесува на појавите на дефекти, причините и методите на одржување на пумпата за масло, особено методите за одржување споменати погоре, кои се предложени врз основа на специфичните причини за ненормално абење на пумпата за масло од дизел генератор.Тие имаат одреден степен на важност и практичност и можат ефикасно да го подобрат абнормалното абење на пумпата за масло од дизел генератор.
Време на објавување: Мар-05-2024