Апстракт: Дисипацијата на топлина на генераторите на дизел ладен воздух се постигнува со употреба на природен ветер за директно ладење на дизел генераторите. Водените генератори на дизел во вода се ладат со течноста за ладење околу резервоарот за вода и цилиндерот, додека генераторите на дизел ладење на маслото се ладат од сопственото масло на моторот. Методот за ладење што се користи за секој вид генератор на дизел зависи од факторите на дизајнирање на дизел генераторот и сè уште има разлики во перформансите меѓу овие три методи за ладење. Предноста на моторите со ладење со воздух е што тие имаат едноставна структура и не бараат дополнителни помошни додатоци. Перките за дисипација на топлина на блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот можат да ги задоволат основните потреби за дисипација на топлина на моторот. Меѓутоа, ако работи постојано, моторот може да доживее распаѓање на топлина заради премногу единечен метод на дисипација на топлина. Моторите за ладење вода, од друга страна, имаат позначајно ефект на ладење како резултат на воведување на нови течности за дисипација на топлина. Дури и ако дизел моторот работи долго време, температурата на моторот нема да биде превисока, што го прави одличен метод за ладење за дисипација на топлина.
1 、 генератор на дизел ладен со воздух
1. Предности
Генераторите за ладење на нула дефект (природно ладење) генератори на дизел ладен со воздух имаат ниска цена и зафаќаат помалку простор.
2. Недостатоци
Бавна дисипација на топлина и ограничена со формата на дизел генератори, како што се вметнати 4-цилиндрични мотори, кои ретко користат ладење на воздухот, средниот 2-цилиндричен мотор не може ефикасно да ја расипе топлината, така што ладењето на воздухот е погодно само за 2-цилиндрични дизел генератори.
Цилиндерот со ладење на воздухот ќе биде дизајниран со големи топлински мијалници и воздушни канали. Ако е натоварен добро дизајниран генератор на дизел ладен воздух, воопшто нема проблем. Многу од нив се брендирани мотори со ладење на воздухот и немаат заклучени цилиндри заради високите температури. Системот за ладење на нулта дефект на дизел генератори има ниска цена, и сè додека е соодветно одржуван, нема да има проблем со високи температури. Напротив, состојбата на високи температури кај моторите со вода ладење е почеста. Накратко, ладењето на воздухот е сосема доволно за производство на електрична енергија со ниска брзина на еден цилиндер, така што нема потреба да се грижите за проблемите со долги растојанија.
2 、 генератор со дизел ладен вода
1. Предности
Може ефикасно да ја контролира температурата на висока моќност и дизел генератори со голема брзина. Кога температурата е ниска, вентилот за гаснење на моторот ладен во вода ќе се затвори додека не се зголеми температурата на маслото за да се постигне најдобриот ефект на подмачкување. Кога температурата е висока, вентилот за гаснење целосно ќе го отвори резервоарот за вода за да започне да работи. Кога температурата е превисока, вентилаторот ќе започне да се лади на оптималната работна температура на дизел генераторот. Ова е стандарден принцип на работа со ладење вода.
2. Недостатоци
Висока цена, сложена структура и висока стапка на неуспех како резултат на големиот простор окупиран од надворешен резервоар за вода.
Водените генератори на дизел во вода се метод за ладење со добра дисипација на топлина. Принципот на ладење на вода е да се излади лагер и главата на цилиндерот со тоа што ќе ги завиткате со вода што тече. Основните компоненти на ладење на вода се пумпа за вода, контрола на температурата на резервоарот за вода и вентилатор. Ладењето на водата е суштински систем за ладење за генератори на дизел со голема моќност, голема моќност и голема брзина (со двојно ладење на водно масло). Малите мотори со единечен цилиндар на малите раселување генерално не бараат ладење на вода и не можат да создадат толку многу топлина.
3 、 Генератор на дизел оладен со масло
1. Предности
Ефектот на ладење е очигледен, а стапката на неуспех е ниска. Ниската температура на маслото може да го намали вискозноста на висока температура на маслото.
2. Недостатоци
Постојат ограничувања на количината на нафта потребна за генератори на дизел. Радијаторот на нафта не треба да биде преголем. Ако маслото е преголемо, ќе тече во радијаторот на маслото, предизвикувајќи недоволно подмачкување на дното на дизел генераторот.
Ладењето на маслото користи свое моторно масло за да ја дисипира топлината преку радијаторот на нафта (радијаторот на нафта и резервоарот за вода се во основа ист принцип, само едното содржат масло, а другото што содржи вода). Бидејќи циркулирачката моќност на ладење на маслото доаѓа од пумпата за нафта на дизел генераторот, ладењето на маслото бара само грејач на вентилаторот за масло (резервоар за масло). Ладењето на маслото со висок крај е опремено со вентил на вентилатор и гас. Системот за ладење на нафта е генерално опремен со аркадни машини со среден опсег, извршувајќи стабилност и ефект на греење на вентилаторот. Машините за ладење со еден цилиндер се посоодветни за промена на ладење на маслото, а менувањето од машини за ладење на воздухот со еден цилиндер во ладење на маслото бара само додавање на разменувач на топлина на вентилаторот на маслото во средината на пасусот на маслото.
4 、 Споредба на предностите и недостатоците
1. Разликата помеѓу ладењето на маслото и ладењето на водата
Прво, топлинскиот мијалник на радијаторот за ладење на маслото е многу густ, додека топлинскиот мијалник на радијаторот за ладење на вода е многу тенок. Радијаторите со ладење на нафта се генерално многу мали во големина, додека радијаторите со вода со вода имаат поголема форма на телото. Ако вашата машина има и двата типа на радијатори, тогаш поголема е радијаторот со вода. Друга важна разлика е дека повеќето радијатори со вода со вода имаат електронски вентилатори зад нив, додека радијаторите со ладење нафта не се користат најчесто (иако некои дизел мотори со два удари не користат вентилатори за радијатор).
2. Предности и недостатоци
(1) ладилник за нафта:
Ладилник за масло е опремен со радијатор сличен на радијаторот за ладење вода, кој го циркулира маслото во рамките на дизел генераторот за да ја намали температурата. Во споредба со ладилникот за вода, неговата структура е исто така многу поедноставна. Поради директното ладење на маслото што ги подмачкува компонентите на дизел генераторот, ефектот на дисипација на топлина е исто така подобар, што е подобро од моделот ладен со воздух, но не толку добро како ладилникот за вода.
(2) ладилник за вода:
Структурата на машината за ладење со вода е комплексна, а цилиндерот на телото, главата на цилиндарот, па дури и кутијата за дизел генератор треба да се редизајнира (во споредба со еквивалентните машини за ладење на воздухот), за кои се потребни специјализирани пумпи за вода, резервоари за вода, вентилатори, вода, вода Цевки, температурни прекинувачи, итн. Цената е исто така најголема, а волуменот е исто така поголем. Сепак, тој има најдобар ефект на ладење и униформа ладење. Предноста на моторот ладен со вода е тоа што брзо ја расипува топлината, може да работи со голема брзина подолго време и не е склона кон исцрпување на загревањето. Како и да е, недостаток е во тоа што моторот ладен вода има комплексна структура, и ако гасоводот старее со текот на времето, тој е склон кон истекување на течноста за ладење. Ако течноста за ладење протекува на село, тоа ќе предизвика возилото да се распадне, претставувајќи одредена скриена опасност. Сепак, во целина, предностите ги надминуваат недостатоците.
(3) ладилник за воздух:
Структурата на дизел мотори со ладење со воздух главно се манифестира во степенот на изложеност на моторот. Моторот не е завиткан во ниту еден пакет, и сè додека се започне, ќе има циркулација на воздухот. Студениот воздух тече низ перките за дисипација на топлина на додатоците на моторот, загревање на воздухот и одзема дел од топлината. Овој циклус може да ја задржи топлината на моторот во разумен опсег.
Резиме:
Водата ладење мотори и моторите со ладење на воздухот се опис на методите за ладење на моторот, бидејќи овие два вида модели користат различни форми на дисипација на топлина, што резултира во разлики во нивните вистински принципи на работа. Како и да е, двата типа на мотори во суштина користат природен ветер за дисипација на топлина, освен тоа што моторите ладени во вода имаат поголема ефикасност на дисипација на топлина. Општо земено, моторите со вода со вода можат брзо да ја расипат топлината генерирана од работата на моторот во текот на целиот работен процес со користење на дополнителна течност за дисипација на топлина. Како и да е, моторите со ладење на воздухот се релативно ниско-енергетски заради недостаток на дополнителни системи за помошно ладење, но нивната структура е поедноставна. Сè додека се одржува чистотата на главата на цилиндерот и цилиндерот, нивниот систем за ладење нема да има грешки. Како и да е, моторите со вода за ладење бараат дополнителни пумпи за вода, радијатори, течноста за ладење, итн., Така што и првичните трошоци за производство и подоцнежните трошоци за одржување и поправка се повисоки од моторите со ладење на воздухот.
Време на објавување: март-01-2024