Апстракт: Поставата на цилиндрите на комплетот на дизел генератор е пар парови на триење кои работат под тешки работни услови како што се висока температура, висок притисок, лошо подмачкување, наизменични оптоварувања и корозија.По користење на комплетот на дизел генератор за одреден временски период, може да има очигледно удар на цилиндерот, согорување на маслото за подмачкување и недоволна моќност, што е предизвикано од прекумерно рано абење на цилиндерот.Кога ќе се појави рано абење на облогата на цилиндерот, тоа може да влијае на моќноста, економичноста и работниот век на комплетите на дизел генератори.По спроведеното истражување на пазарот од страна на компанијата, беше откриено дека некои корисници купиле дизел генератори кои не го достигнале периодот на ремонт.Сепак, многу генератори доживеале предвремено оштетување на чаурите на цилиндерот.Главните причини за тоа се што тие не ги следеле строго барањата за одржување и поправка и не се запознаени со карактеристиките на изведбата на генераторските гарнитури.Сè уште ги користат според традиционалните заблуди и навики.
1, Анализа на фактори кои влијаат на раното абење на облогите на цилиндрите
Многу корисници доживеале предвремено абење на облогите на цилиндрите за време на употребата, а некои имале и проблеми како што се влечење на цилиндерот и кршење на прстенот на клипот.Причините за оваа штета се следните:
1. Не ги следите спецификациите
Новите или ремонтираните дизел генератори директно се ставаат во оптоварување без строго следење на работата во спецификациите, што може да предизвика сериозно абење на облогата на цилиндерот и другите делови на дизел генераторот во почетната фаза, скратувајќи го работниот век на овие делови.Затоа, потребно е новите и ремонтираните дизел генератори строго да ги следат барањата за работа и пробна работа.
2. Безгрижно одржување
Некои комплети на дизел генератори често работат во средини со прашина, а некои оператори не го одржуваат внимателно филтерот за воздух, што резултира со истекување на воздух во делот за заптивање, што овозможува голема количина нефилтриран воздух директно да влезе во цилиндерот, што го влошува абењето на облогата на цилиндерот , клипни и клипни прстени.Затоа, потребно е персоналот за одржување строго и внимателно да го проверува и одржува филтерот за воздух на распоред за да спречи нефилтриран воздух да влезе во цилиндерот.Дополнително, по одржувањето, филтерот за воздух не беше правилно поставен, при што недостасуваа гумени влошки и некои завртки за прицврстување не се затегнати, што резултираше со рано абење на облогата на цилиндерот.
3. Користење на преоптоварување
Кога дизел генераторите често работат под преоптоварување, температурата на телото се зголемува, маслото за подмачкување станува потенко и условите за подмачкување се влошуваат.Во исто време, поради големото снабдување со гориво при работа со преоптоварување, горивото не е целосно изгорено, а наслагите на јаглерод во цилиндерот се сериозни, што го влошува абењето на облогата на цилиндерот, клипот и прстените на клипот.Особено кога прстенот на клипот ќе се заглави во жлебот, поставата на цилиндерот може да се повлече.Затоа, треба да се посвети внимание на спречување на преоптоварена работа на дизел генераторите и одржување на добри технички услови.Покрај тоа, има премногу наслаги на површината на резервоарот за вода.Ако не се исчисти навреме, тоа ќе влијае на ефектот на дисипација на топлина и ќе предизвика нагло зголемување на работната температура на дизел генераторот, што ќе резултира со лепење на клипот за цилиндерот.
4. Долгорочна употреба без оптоварување
Долготрајната употреба на дизел генератори без оптоварување исто така може да го забрза абењето на компонентите на системот за компресија.Тоа е главно затоа што моторот работи долго време со слаб гас, а температурата на телото е ниска.Кога горивото се вбризгува во цилиндерот и наидува на постуден воздух, не може целосно да изгори и го мие филмот за масло за подмачкување на ѕидот на цилиндерот.Во исто време, произведува електрохемиска корозија, што го интензивира механичкото абење на цилиндерот.Затоа, на дизел генераторите не им е дозволено да работат долго време во празен од при слаба гас.
5. Грешка во склопување
Првиот прстен на дизел генераторот е хромиран воздушен прстен, а бравата треба да биде свртена нагоре за време на одржувањето и склопувањето.Некои работници за одржување ги поставуваат прстените на клипот наопаку и ги заоблуваат надолу, што има ефект на стругање и ги влошува условите за подмачкување, влошувајќи го абењето на облогата на цилиндерот, клипот и прстените на клипот.Затоа, потребно е да се внимава да не се инсталираат прстените на клипот наопаку за време на одржувањето.
6. Несоодветни стандарди за одржување
(1) За време на одржувањето, внимавајте на чистотата на деловите, алатите и вашите сопствени раце.Не внесувајте абразивни материјали како што се железни гребени и кал во цилиндерот, што може да предизвика рано абење на облогата на цилиндерот.
(2) За време на одржувањето, не беше откриено дека млазницата за ладење за подмачкување на клипот била блокирана, што спречило масло да се прска на внатрешната површина на клипот.Ова предизвикало прегревање на главата на клипот поради лошо ладење, забрзувајќи го абењето на облогата на цилиндерот и клипот.Во тешки случаи, исто така, предизвикало заглавување и кршење на прстенот на клипот во жлебот и оштетување на обрачот на прстенот.
7. Несоодветни процедури за одржување
(1) Кога додавате масло за подмачкување за време на одржувањето, важно е да се внимава на чистотата на маслото за подмачкување и алатките за подмачкување, во спротивно прашина ќе се носи во садот за масло.Ова не само што ќе предизвика рано абење на обвивките на лежиштето, туку и ќе предизвика рано абење на делови како што е облогата на цилиндерот.Затоа, неопходно е да се обрне внимание на чистотата на маслото за подмачкување и алатките за полнење.Дополнително, важно е да се одржува чистотата и хигиената на местото на употреба.
(2) Инјекторите за гориво на одредена боца или повеќе цилиндри не биле навремено проверени, што резултирало со истекување на дизелот и разредување на маслото за подмачкување.Управниот персонал не ги прегледал доволно внимателно, а малку подолг временски период доведе до рано абење на облогата на цилиндерот.
8. Абење предизвикано од структурни причини
(1) Лошите услови за подмачкување резултираат со сериозно абење на горниот дел од облогата на цилиндерот.Горниот дел од облогата на цилиндерот е во непосредна близина на комората за согорување, со висока температура и лоши услови за подмачкување.Свеж воздух и неистечено гориво се мијат и разредуваат, што го влошува влошувањето на горните услови, предизвикувајќи цилиндерот да биде во суво или полусуво триење, што е причина за сериозно абење на горниот дел од цилиндерот.
(2) Горниот дел носи голем притисок, предизвикувајќи силно и лесно абење на цилиндерот.Прстенот на клипот е цврсто притиснат на ѕидот на цилиндерот под сопствената еластична сила и задниот притисок.Колку е повисок позитивниот притисок, толку е потешко да се формира и одржува филм за масло за подмачкување, а механичкото абење се интензивира.За време на работниот удар, како што клипот се спушта, позитивниот притисок постепено се намалува, што резултира со потешко абење на горниот и полесен долен цилиндар.
(3) Минералните киселини и органските киселини предизвикуваат корозија и лупење на површината на цилиндерот.По согорувањето на запаливата смеса во цилиндерот, се создаваат водена пареа и кисели оксиди, кои се раствораат во вода и формираат минерални киселини.Покрај тоа, органските киселини генерирани за време на согорувањето имаат корозивно дејство на површината на цилиндерот.Корозивните материи постепено се стругаат од клипните прстени за време на триењето, што предизвикува деформација на облогата на цилиндерот.
(4) Внесувањето на механички нечистотии го интензивира абењето во средината на цилиндерот.Прашината во воздухот и нечистотиите во маслото за подмачкување може да навлезат во ѕидот на клипот и цилиндерот, предизвикувајќи абразивно абење.Кога прашината или нечистотиите се движат напред-назад со клипот во цилиндерот, абењето во средината на цилиндерот се интензивира поради максималната брзина на движење во средната положба на цилиндерот.
2, Одржување на абење на облогата на цилиндрите
1. Карактеристики на рано абење
Стапката на абење на облогата на цилиндрите од леано железо е поголема од 0,1 mm/kh, а површината на облогата на цилиндерот е нечиста, со очигледни феномени на влечење или гризење како што се гребнатини, гребнатини и кинење.Ѕидот на цилиндерот има феномени на горење, како што е сино;Честичките на производите за абење се релативно големи.
2. Ефекти и барања на абење на облогата на цилиндрите
(1) Влијание: Дебелината на ѕидот се намалува, грешките во заобленоста и цилиндричноста се зголемуваат.Кога абењето на облогата на цилиндерот надминува (0,4%~0,8%) D, комората за согорување го губи запечатувањето и моќноста на дизел моторот се намалува.
(2) Барање: Персоналот за одржување треба да го проверува абењето на облогата на цилиндерот според упатствата, да ја сфати и контролира состојбата на абењето на облогата на цилиндрите и да спречи прекумерно абење.
3. Метод на откривање за абење на облогата на цилиндрите
Откривањето на абење на внатрешната кружна површина на облогите на цилиндрите на дизел моторот главно може да се изврши преку следниве методи:
(1) Теоретски метод: Врз основа на големината, материјалот и степенот на абење на поставата на цилиндерот на дизел моторот, пресметајте или упатете се на теоретските криви за да го одредите степенот на абење на внатрешниот круг на облогата на цилиндерот.
(2) Метод на визуелна инспекција: Користете голи очи или микроскоп за директно да го набљудувате абењето на внатрешната површина на облогата на цилиндерот.Вообичаено, картичките за скала или специфични линијари се користат за да помогнат во откривањето на длабочината на абење.
(3) Метод за откривање на параметри: користење на инструменти за откривање како што се микрометри, осцилоскопи итн., за откривање на дијаметарот или областа на абење на внатрешниот круг на облогата на цилиндерот, со цел да се одреди специфичниот степен на абење на површината.
(4) Метод за откривање со висока прецизност: Користејќи технологии за откривање со висока прецизност, како што се фотоелектрично откривање и ласерско скенирање, се врши тродимензионална инспекција на внатрешната површина на ракавот на цилиндерот за да се добијат точни податоци за абење.
(5) Метод за откривање без инструменти
Ако не постои шаблон за позиционирање за мерење и има недостаток на упатства и други материјали, следните четири позиции може да се наведат за мерење на абењето на облогата на цилиндрите:
① Кога клипот е на горниот мртов центар, положбата на ѕидот на цилиндерот одговара на првиот прстен на клипот;
② Кога клипот е во средината на неговиот удар, положбата на ѕидот на цилиндерот одговара на првиот прстен на клипот;
③ Кога клипот е на средината на неговиот удар, ѕидот на цилиндерот одговара на последниот прстен за гребење масло.
3, Мерки за спречување на рано абење и кинење
1. Правилно стартување
При палење на дизел мотор со ладен мотор, ниската температура, високиот вискозитет на маслото и слабата флуидност резултираат со недоволно снабдување со масло од пумпата за масло.Во исто време, маслото на оригиналниот ѕид на цилиндерот тече надолу по ѕидот на цилиндерот по исклучувањето, што резултира со слабо подмачкување во моментот на стартување, што доведува до зголемено абење на ѕидот на цилиндерот за време на стартувањето.Затоа.При првото палење, дизел моторот треба да се загрее при работа без оптоварување, а потоа да се користи при оптоварување кога температурата на течноста за ладење ќе достигне околу 60 ℃.
2. Правилен избор на масло за подмачкување
(1) Строго изберете го најдоброто масло за подмачкување со најдобра вискозност во согласност со сезоната и барањата за перформанси на дизел моторот, не купувајте инфериорно масло за подмачкување и редовно проверувајте го и одржувајте го количеството и квалитетот на маслото за подмачкување.Зајакнувањето на одржувањето на „трите филтри“ е важна мерка за спречување механички нечистотии да влезат во цилиндерот, намалување на абењето на цилиндерот и продолжување на работниот век на моторот.Особено важно во руралните и ветровитите и песочните области.
(2) Обрнете внимание на проверка на заптивката во внатрешноста на ладилникот за масло.Методот на проверка е да се забележи дека нема водена пареа во вентилационата цевка на картерот.Ако има водена пареа, тоа покажува дека има вода во моторното масло.Кога оваа ситуација е тешка, моторното масло ќе стане млечно бело.При отворање на капакот на вентилот, може да се видат капки вода.При вадење на склопот на филтерот за моторно масло, откриено е дека внатре има акумулација на вода.Покрај тоа, важно е да се провери дали има зголемување на маслото во садот за масло за време на употребата и дали има дизел внатре.Доколку има, треба да се проверат и калибрираат инјекторите за гориво.
3. Одржувајте ја работната температура на дизел моторот
Нормалната работна температура на дизел моторот е 80-90 ℃.Ако температурата е премногу ниска и не може да се одржи добро подмачкување, тоа ќе го зголеми абењето на ѕидот на цилиндерот.Водената пареа во цилиндерот ќе се кондензира во капки вода, ќе ги раствори молекулите на киселиот гас во издувните гасови, ќе генерира кисели материи и ќе предизвика корозија и абење на ѕидот на цилиндерот.Експериментите покажаа дека кога температурата на ѕидот на цилиндерот паѓа од 90 ℃ на 50 ℃, абењето на цилиндерот е четири пати поголемо од 90 ℃.Ако температурата е превисока, тоа ќе ја намали јачината на цилиндерот и ќе го засили абењето, што може да доведе до прекумерно проширување на клипот и да предизвика несреќи со „проширување на цилиндерот“.Затоа, температурата на водата на дизел генераторот треба да се одржува помеѓу 74 ~ 91 ℃ и да не надминува 93 ℃.Покрај тоа, неопходно е да се обезбеди нормална циркулација на системот за ладење.Ако се открие прелевање на течноста за ладење во експанзиониот резервоар, тој мора да се провери и отстрани навремено.
4. Подобрете го квалитетот на одржување
За време на употребата, веднаш решавајте ги сите проблеми и заменете ги или поправете ги оштетените или деформираните делови во секое време.При инсталирање на цилиндерот, потребно е строго да се прегледа и состави според техничките барања.Во операцијата за замена на гарантниот прстен, изберете прстен на клипот со соодветна еластичност.Ако еластичноста е премала, гасот ќе влезе во картерот и ќе го издува маслото на ѕидот на цилиндерот, зголемувајќи го абењето на ѕидот на цилиндерот;Прекумерната еластичност директно ќе го влоши абењето на ѕидот на цилиндерот или ќе го влоши неговото абење поради оштетувањето на маслената фолија на ѕидот на цилиндерот.
5. Зајакнете го одржувањето
(1) Строг систем за одржување, подобрување на квалитетот на одржување, особено зајакнување на одржувањето на „трите филтри“ и во исто време, направи добра работа во прочистувањето на воздухот, горивото и маслото за подмачкување.Особено филтерот за воздух мора редовно да се одржува, доводниот канал мора да биде недопрен без никакво оштетување, чистењето мора внимателно да се врши и монтажата мора да се изврши правилно според барањата без губење на делови или преземање кратенки за воздух.Кога показното светло за филтерот за отпорност на воздух на таблата со инструменти е вклучено за време на употребата, тоа покажува дека отпорот на филтерот достигна 6 kPa и елементот на филтерот треба веднаш да се исчисти или замени.
(2) Минимизирајте го бројот на ладни стартувања на дизел моторите колку што е можно повеќе.
(3) Одржувајте ја нормалната работна температура на дизел моторот и избегнувајте продолжено работење при високи температури и тешки товари.
(4) Користете масло за подмачкување кое ги исполнува условите за да се обезбеди добро подмачкување;Строго следете ги работните процедури за да користите комплети за дизел генератори.
(5) Мора да се обезбеди апсолутна чистота на дизелот.Бидејќи чистотата на дизелот директно влијае на работниот век на пумпите и инјекторите за гориво под висок притисок, производителите бараат употребениот дизел да се прочистува.Обично, дизелот мора да помине 48 часа на таложење пред да се наполни гориво.При полнење гориво треба да се внимава и на чистотата на различните алатки за полнење гориво.Покрај тоа, неопходно е да се придржувате до дневната работа за одводнување на сепараторот масло-вода.Треба да се напомене дека дури и ако се користи прочистен дизел, тешко е да се осигура дека не содржи вода.Меѓутоа, во практичното работење, многу оператори често ја занемаруваат оваа точка, што резултира со прекумерна акумулација на вода.
Резиме:
Треба да се напомене дека за време на тестирањето треба да се одржува точноста и прецизноста на инструментот за тестирање.Тестирањето треба да се изврши во чиста средина за да се избегнат грешки, а степенот на абење треба да се процени врз основа на реалните услови на примена за да се утврди дали е неопходна поправка или замена.Практиката докажа дека сè додека мерките опишани во овој напис строго се следат, раното оштетување на цилиндерот на комплетите на дизел генератори може ефикасно да се спречи, а работниот век на комплетите на дизел генератори може ефективно да се продолжи, а со тоа да се донесат значителни економски придобивки.
Време на објавување: Мар-14-2024