оперативен принцип
Вообичаената пумпа за вода за бензински мотор е центрифугална пумпа.Принципот на работа на центрифугалната пумпа е дека кога пумпата се полни со вода, моторот го придвижува работното коло да ротира, генерирајќи центрифугална сила.Водата во жлебот на работното коло се исфрла нанадвор и се влева во куќиштето на пумпата под дејство на центрифугална сила.Како резултат на тоа, притисокот во центарот на работното коло се намалува, што е помало од притисокот во влезната цевка.Под оваа разлика во притисокот, водата тече во работното коло од вшмукувачкиот базен.На овој начин, пумпата за вода може континуирано да апсорбира вода и постојано да снабдува вода.
форма
Бензински мотор е мотор со внатрешно согорување со електрично палење со искра што користи бензин како гориво.Бензинските мотори генерално усвојуваат клипна структура со клип, која се состои од главното тело, механизмот на поврзувачката шипка, системот на вентили, системот за снабдување со гориво, системот за подмачкување и системот за палење.
Општ системски состав на мали бензински мотори:
(1) Систем за поврзување на коленестото вратило: вклучувајќи клип, поврзувачка шипка, коленесто вратило, лежиште со валјак со игла, заптивка за масло итн.
(2) Систем на телото: вклучувајќи глава на цилиндер, блок на цилиндри, картер, пригушувач, заштитна обвивка итн.
(3) Систем за гориво: вклучувајќи резервоар за гориво, прекинувач, филтер, чаша за таложење и карбуратор.
(4) Систем за ладење: вклучувајќи вентилатори за ладење, аспиратори со индуциран провев, итн. Некои распрскувачи за ранци имаат приклучок за ладење на задниот дел од големиот вентилатор, а протокот на воздухот за ладење се извлекува од индуцираната хауба, така што има нема потреба од посебно работно коло за ладење.
(5) Систем за подмачкување: Двотактните бензински мотори користат мешавина од бензин и масло за подмачкување за системи за подмачкување и снабдување со гориво.Подмачкувањето и снабдувањето со гориво на четиритактен бензински мотор се одвоени, а картерот е опремен со мерач на нивото на маслото за подмачкување.
(6) Систем на вентили: Четиритактен бензински мотор се состои од вентили за довод и издувни гасови, рачки за вртење, шипки за туркање, славини и брегасти вратила.Двотактниот бензински мотор нема вентили за довод и издувни гасови, туку има влезни, издувни и издувни порти на блокот на цилиндерот, кои го користат движењето нагоре и надолу на клипот за да ја отворат или затворат секоја дупка за воздух.
(7) Стартен систем: Постојат две структури, едната е составена од стартно јаже и едноставно почетно тркало;Друг тип е структурата со повратна стартна структура со пружински заби и заштитни капаци.
(8) Систем за палење: вклучувајќи магнето, високонапонска жица, свеќичка итн. Постојат два типа на магнетни мотори: тип на контакт со структура на рамка за скокање и бесконтактно електронско коло за палење.
предност
Бензинските мотори се полесни, имаат помали трошоци за производство, помал шум и подобри перформанси при стартување при ниски температури од дизел моторите, но имаат помала термичка ефикасност и поголема потрошувачка на гориво.Мотоциклите, моторните пили и другите машини со мала моќност вообичаено се опремени со двотактни бензински мотори со воздушно ладење со цел да бидат лесни и исплатливи;Фиксирани бензински мотори со мала моќност, за да имаат едноставна структура, сигурна работа и ниска цена, најчесто користат четиритактни мотори со водено ладење;Повеќето автомобили и лесни камиони користат бензински мотори со водено ладење со надземни вентили, но со зголеменото внимание на прашањата за потрошувачката на гориво, дизел моторите стануваат сè пошироко користени кај овие типови возила;Моторите што се користат во малите авиони се претежно бензински мотори со воздушно ладење со хемисферични комори за согорување со цел да бидат лесни и да имаат голема моќ на подигање.
https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/
Време на објавување: 29 февруари 2024 година