Апстракт: Дневното одржување на дизел генераторите бара внимание на отстранување на депозитите на јаглерод и непцата од млазницата за вбризгување на горивото и комората за согорување на бустерната пумпа, со цел да се вратат перформансите на електрична енергија; Елиминирање на грешки како што се џагорувањето на моторот, нестабилно празно и лошо забрзување; Вратете ја оптималната состојба на атомизација на инјекторот на горивото, подобрување на согорувањето, заштедете гориво и намалете ги штетните емисии на гас; Подмачкување и заштита на компонентите на системот за гориво за да се продолжи животниот век на услугата. Во овој напис, компанијата главно ги воведува следниве мерки на претпазливост во одржувањето и одржувањето.
1 、 Циклус за одржување
1.. Циклусот на одржување за филтерот за воздух на комплетите за генератор на дизел е еднаш на секои 500 часа работа.
2. Ефикасноста за полнење и празнење на батеријата се тестира на секои две години, и треба да се замени по лошото складирање.
3. Циклусот на одржување на ременот е еднаш на секои 100 часа работа.
4. Течноста за ладење на радијаторот се тестира на секои 200 часа на работа. Течноста за ладење е основен медиум за дисипација на топлина за нормално работење на комплетите на дизел генератор. Прво, таа обезбедува анти -замрзнување заштита за резервоарот за вода на сетот на генераторот, спречувајќи го да замрзне, проширува и експлодира во зима; Втората е да се олади моторот. Кога моторот работи, користењето антифриз како циркулаторна течност за ладење има значителен ефект. Како и да е, долгорочната употреба на антифриз лесно може да дојде во контакт со воздух и да предизвика оксидација, што влијае на неговите перформанси на антифриз.
5. Моторното масло има функција за механичко подмачкување, а маслото има и одреден период на задржување. Ако се чуваат долго време, физичките и хемиските својства на маслото ќе се променат, предизвикувајќи состојба на подмачкување на генераторот поставен да се влоши за време на работата, што е лесно да се предизвика оштетување на деловите на генераторот. Поправете го и одржувајте го моторното масло на секои 200 часа работа.
6. Одржувањето и одржувањето на генераторот за полнење и моторот за почеток треба да се изврши на секои 600 часа работа.
7. Одржувањето и одржувањето на контролниот екран на генераторот се врши на секои шест месеци. Исчистете ја прашината внатре со компримиран воздух, затегнете го секој терминал и ракувајте и затегнете ги сите 'рѓосани или прегреани терминали
8. Филтрите се однесуваат на дизел филтри, филтри за машини, филтри за воздух и филтри за вода, кои филтрираат дизел, моторно масло или вода за да спречат нечистотии да влезат во телото на моторот. Нафтата и нечистотиите се исто така неизбежни во дизелот, така што филтрите играат важна улога во работењето на комплетите на генераторот. Како и да е, во исто време, овие масло и нечистотии се депонираат и на wallидот на филтерот, намалувајќи ја способноста за филтрирање на филтерот. Ако тие депонираат премногу, маслото нема да биде мазно, кога нафтениот мотор работи под оптоварување, ќе доживее шок заради неможноста за снабдување со масло (како што е недостаток на кислород). Затоа, за време на нормалната употреба на сетот на генераторот, препорачуваме трите филтри да бидат заменети на секои 500 часа за најчесто користени комплети на генератори; Комплетот за резервни копии ги заменува трите филтри на годишно ниво.
2 、 Рутинска инспекција
1. Дневна проверка
За време на дневните инспекции, неопходно е да се провери надворешноста на сетот на генераторот и дали има истекување или течното истекување во батеријата. Проверете ја и снимајте ја вредноста на напонот на поставената батерија на генераторот и температурата на водата на лагерниот цилиндар. Покрај тоа, неопходно е да се провери дали грејачот за вода за лагер на цилиндарот, полначот за батеријата и грејачот на дехидрификација работат нормално.
(1) Генератор Поставете ја батеријата за стартување
Батеријата е оставена без надзор долго време, а влагата на електролитот не може да се надополнува навремено по испарувањето. Нема конфигурација за да се започне со полначот на батеријата, а моќноста на батеријата се намалува по природното празнење подолго време. Алтернативно, користениот полнач треба рачно да се менува помеѓу избалансирано и лебдечко полнење. Поради небрежност при не префрлување, моќноста на батеријата не може да ги исполни барањата. Покрај конфигурирањето на висококвалитетен полнач, неопходни инспекција и одржување се неопходни за да се реши овој проблем.
(2) доказ за водоотпорна и влага
Поради феноменот на кондензација на водената пареа во воздухот како резултат на температурните промени, таа формира капки вода и виси на внатрешниот wallид на резервоарот за гориво, тече во дизел, предизвикувајќи содржината на вода во дизелот да го надмине стандардот. Таквиот дизел што влегува во пумпата за масло со висок притисок на моторот ќе го 'рѓа прецизно спојување на спојување и сериозно ќе го оштети сетот на генераторот. Редовното одржување може ефикасно да го избегне ова.
(3) Систем за подмачкување и заптивки
Поради хемиските својства на маслото за подмачкување и поднесоците од железо, генерирани по механичко абење, овие не само што го намалуваат ефектот на подмачкување, туку и го забрзуваат оштетувањето на деловите. Во исто време, маслото за подмачкување има одреден корозивен ефект врз прстените за запечатување на гума, а самата заптивка на маслото исто така старее во секое време, што резултира во намалување на ефектот на запечатување.
(4) Систем за дистрибуција на гориво и гас
Главниот излез на моќноста на моторот е согорувањето на горивото во цилиндерот за да работи, а горивото се испрска преку инјекторот на гориво, што предизвикува депозити на јаглерод по согорувањето да се депонира на инјекторот на гориво. Како што се зголемува количината на таложење, количината на вбризгување на инјекторот за гориво ќе биде засегната до одреден степен, што резултира во неточно време на палење на инјекторот на гориво, нерамномерна инјекција на гориво во секој цилиндер на моторот и нестабилни услови за работа. Затоа, редовното чистење на системот за гориво и замената на компонентите за филтрирање ќе обезбеди непречено снабдување со гориво, прилагодете го системот за дистрибуција на гас за да се обезбеди дури и палење.
(5) Контролниот дел од единицата
Контролниот дел од дизел генераторот е исто така важен дел од одржувањето на сетот на генераторот. Ако сетот на генераторот се користи премногу долго, зглобовите на линијата се лабави, а модулот AVR работи правилно.
2. Месечен инспекција
Месечните инспекции бараат префрлување помеѓу сетот на генераторот и напојувањето со електрична енергија, како и спроведување на детални инспекции за време на почетното и тестирање на оптоварување на сетот на генераторот.
3. Квартална инспекција
За време на кварталните инспекции, сетот на генераторот треба да биде со товар од над 70% за да работи еден час со цел да се изгори мешавината на дизел и моторно масло во цилиндерот.
4. Годишен инспекција
Годишната инспекција е важен дел од циклусот на одржување на комплетите за генератори на дизел во мирување, за кои се потребни не само квартални и месечни инспекции, туку и повеќе проекти за одржување.
3 、 Главна содржина на инспекција за одржување
1. За време на работата на сетот на генераторот, се спроведува часовна инспекција, а електричарот е одговорен за снимање на податоци како што се температура на дизел моторот, напон, ниво на вода, ниво на дизел, ниво на маслото на маслото, систем за вентилација и дисипација на топлина, итн. за да се обезбеди дека тие функционираат правилно. Ако има некаква абнормална состојба, неопходно е да се извести целата електрична опрема да се исклучи пред да се следи постапката за итни случаи за да се запре работата на сетот на генераторот. Строго е забрането директно да се запре работата на сетот на генераторот, без да се извести електричната опрема да застане во итни ситуации.
2. Кога е во режим на подготвеност, започнете со празно најмалку 1 час неделно. Електричарите ги водат записите за работа.
3. Забрането е да се работи на заминување на линијата на генераторот што работи, да го допрете роторот со рацете или да го исчистите. Генераторот во функција не треба да биде покриен со платно или други материјали.
4. Проверете го напонот на батеријата, проверете дали нивото на електролит на батеријата е нормално, и дали има лабави или кородирани врски на батеријата. Симулирајте ги перформансите на разни уреди за заштита на безбедноста и управувајте ги под нормално оптоварување за да го проверите нивното работење. Најдобро е да се наполни батеријата на секои две недели.
5. По ремонт на сетот на дизел генератор, мора да се изврши. Вкупното време за трчање во празни и делумно натоварени возила не треба да биде помало од 60 часа.
6. Проверете дали нивото на гориво во резервоарот за дизел е доволно (горивото треба да биде доволно за 11 часа транспорт).
7. Проверете дали има протекување на горивото и редовно го заменувате филтерот за дизел.
Кога горивото во системот за вбризгување на горивото и цилиндрите на дизел моторот е нечисто, може да предизвика абнормално абење и солза на моторот, што резултира во намалување на моќноста на моторот, зголемување на потрошувачката на гориво и значително намалување на услугата на моторот . Дизел филтрите можат да ги филтрираат нечистотиите како што се метални честички, гума за џвакање, асфалт и вода во горивото, обезбедување на чисто гориво за моторот, проширување на неговиот животен век и подобрување на неговата ефикасност на горивото.
8. Проверете ја напнатоста на ременот на вентилаторот и полначот, без разлика дали се лабави и прилагодете ги доколку е потребно.
9. Проверете го нивото на маслото на дизел моторот. Никогаш не управувајте со дизел моторот кога нивото на маслото е под ниската марка „L“ или над означената „H“.
10. Проверете дали истекување на маслото, проверете дали филтерот за масло и маслото ги исполнува барањата и редовно заменете го филтерот за масло.
11. Започнете со дизел моторот и визуелно проверете за какво било истекување на нафта. Проверете дали читањата, температурата и гласноста на секој инструмент за време на работата на дизел моторот се нормални и водете записи за месечна работа.
12. Проверете дали водата за ладење е доволна и дали има протекување. Ако не е доволно, водата за ладење треба да се замени, а вредноста на pH треба да се мери пред и по замената (нормалната вредност е 7,5-9), а треба да се чуваат записи за мерење. Доколку е потребно, треба да се додаде инхибитор на 'рѓа DCA4 за третман.
13. Проверете го филтерот за воздух, исчистете го и проверете го еднаш годишно и проверете дали внесот и издувните канали се непречено.
14. Проверете ги и подмачкајте ги лежиштата на тркалото на вентилаторот и на затегнување на ременот.
15. Проверете го нивото на маслото за подмачкување на уредот за механичка заштита од преголемиот дел и додадете масло ако е недоволно.
16. Проверете ја затегнатоста на главните завртки за надворешно поврзување.
17. За време на работата, проверете дали излезниот напон ги исполнува барањата (361-399V) и дали фреквенцијата ги исполнува барањата (50 ± 1) Hz. Проверете дали температурата на водата и притисокот на маслото за време на работата ги исполнуваат барањата, дали има истекување на воздухот во издувната цевка и пригушувач и дали има сериозни вибрации и абнормална бучава.
18. Проверете дали различните инструменти и сигналните светла укажуваат нормално за време на работата, дали автоматскиот прекинувач за пренесување работи правилно и дали алармот за мониторинг на електрична енергија е нормален.
20. Исчистете ја надворешната површина на поставениот генератор и исчистете ја просторијата за машини. Снимете го времето на работа на дизел генераторот и редовно чистете ги нечистотиите на дното на резервоарот за нафта.
Време на пост: март-11-2024 година