Апстракт: Секојдневното одржување на дизел генераторите бара внимание на отстранување на наслагите на јаглерод и гуми за џвакање од млазницата за вбризгување гориво и комората за согорување на засилувачката пумпа, со цел да се вратат перформансите на моќноста;Елиминирајте ги дефектите како што се брборењето на моторот, нестабилното празен òд и лошото забрзување;Враќање на оптималната состојба на атомизација на инјекторот за гориво, подобрување на согорувањето, заштеда на гориво и намалување на емисиите на штетни гасови;Подмачкување и заштита на компонентите на системот за гориво за да се продолжи работниот век.Во овој напис, компанијата главно ги воведува следните мерки на претпазливост при одржување и одржување.
1, Циклус на одржување
1. Циклусот на одржување на филтерот за воздух на гарнитурите на дизел генератори е еднаш на секои 500 часа работа.
2. Ефикасноста на полнење и празнење на батеријата се тестира на секои две години и треба да се замени по лошо складирање.
3. Циклусот на одржување на ременот е еднаш на секои 100 часа работа.
4. Течноста за ладење на радијаторот се тестира на секои 200 часа работа.Течноста за ладење е суштински медиум за дисипација на топлина за нормално функционирање на комплетите на дизел генератори.Прво, обезбедува заштита од смрзнување за резервоарот за вода на генераторот, спречувајќи го да се замрзне, да се прошири и да експлодира во зима;Втората е да се излади моторот.Кога работи моторот, користењето антифриз како циркулирачка течност за ладење има значителен ефект.Сепак, долготрајната употреба на антифриз може лесно да дојде во контакт со воздухот и да предизвика оксидација, што влијае на неговата ефикасност против замрзнување.
5. Моторното масло има функција за механичко подмачкување, а маслото има и одреден период на задржување.Ако се складира долго време, физичките и хемиските својства на маслото ќе се променат, што ќе предизвика влошување на состојбата на подмачкување на комплетот на генераторот за време на работата, што лесно може да предизвика оштетување на деловите на комплетот на генераторот.Поправете го и одржувајте го моторното масло на секои 200 часа работа.
6. Одржувањето и одржувањето на генераторот за полнење и стартерот треба да се вршат на секои 600 часа работа.
7. Одржувањето и одржувањето на контролниот екран на генераторот се врши на секои шест месеци.Исчистете ја прашината внатре со компримиран воздух, затегнете го секој приклучок и ракувајте и затегнете ги сите зарѓани или прегреани терминали
8. Филтрите се однесуваат на филтри за дизел, филтри за машини, филтри за воздух и филтри за вода, кои го филтрираат дизелот, моторното масло или водата за да спречат нечистотии да навлезат во телото на моторот.Маслото и нечистотиите се исто така неизбежни кај дизелот, така што филтрите играат важна улога во работата на генераторските гарнитури.Меѓутоа, во исто време, ова масло и нечистотии исто така се депонираат на ѕидот на филтерот, намалувајќи ја способноста за филтрирање на филтерот.Ако таложат премногу, колото за масло нема да биде мазно. Кога моторот за масло работи под оптоварување, ќе доживее шок поради неможноста да снабдува масло (како што е недостаток на кислород).Затоа, при нормална употреба на генераторскиот сет, препорачуваме трите филтри да се менуваат на секои 500 часа за најчесто користените генераторски гарнитури;Комплетот генератор за резервни копии ги заменува трите филтри годишно.
2, Рутинска инспекција
1. Дневна проверка
При секојдневните прегледи, потребно е да се провери надворешноста на генераторот и дали има истекување или истекување на течност во батеријата.Проверете ја и запишете ја вредноста на напонот на батеријата на комплетот на генераторот и температурата на водата во облогата на цилиндерот.Дополнително, потребно е да се провери дали грејачот за вода на облогата на цилиндерот, полначот за батеријата и грејачот за одвлажнување работат нормално.
(1) Почетна батерија од генератор
Батеријата е оставена без надзор долго време, а влагата на електролитот не може навремено да се надополнува по испарувањето.Нема конфигурација за вклучување на полначот на батериите, а моќноста на батеријата се намалува по природно празнење подолго време.Алтернативно, употребениот полнач треба рачно да се префрли помеѓу балансирано и лебдечко полнење.Поради невнимание при непрефрлување, напојувањето на батеријата не може да ги исполни барањата.Покрај конфигурирањето на висококвалитетен полнач, неопходна е инспекција и одржување за да се реши овој проблем.
(2) Водоотпорен и отпорен на влага
Поради феноменот на кондензација на водена пареа во воздухот поради температурни промени, таа формира капки вода и виси на внатрешниот ѕид на резервоарот за гориво, течејќи во дизелот, предизвикувајќи содржината на вода во дизелот да го надмине стандардот.Таквиот дизел што влегува во пумпата за масло под висок притисок на моторот ќе го рѓосува клипот за прецизно спојување и сериозно ќе го оштети комплетот на генераторот.Редовното одржување може ефикасно да го избегне ова.
(3) Систем за подмачкување и заптивки
Поради хемиските својства на маслото за подмачкување и железните филови кои се создаваат по механичкото абење, тие не само што го намалуваат неговиот ефект на подмачкување, туку и го забрзуваат оштетувањето на деловите.Во исто време, маслото за подмачкување има одредено корозивно дејство на гумените заптивни прстени, а самата заптивка за масло исто така старее во секое време, што резултира со намалување на неговиот запечатувачки ефект.
(4) Систем за дистрибуција на гориво и гас
Главниот излез на моќноста на моторот е согорувањето на горивото во цилиндерот за да се изврши работата, а горивото се испрска преку вбризгувачот за гориво, што предизвикува наслагите на јаглерод по согорувањето да се таложат на инјекторот за гориво.Како што се зголемува количината на таложење, количината на вбризгување на вбризгувачот на гориво ќе биде засегната до одреден степен, што ќе резултира со неточно време на палење на инјекторот за гориво, нерамномерно вбризгување гориво во секој цилиндар на моторот и нестабилни работни услови.Затоа, редовното чистење на системот за гориво и замената на компонентите за филтрирање ќе обезбеди непречено снабдување со гориво, Прилагодете го системот за дистрибуција на гас за да обезбедите рамномерно палење.
(5) Контролниот дел на единицата
Контролниот дел на дизел генераторот е исто така важен дел од одржувањето на генераторот.Ако генераторскиот сет се користи предолго, спојниците се лабави и AVR модулот работи правилно.
2. Месечна инспекција
Месечните проверки бараат префрлување помеѓу комплетот на генераторот и напојувањето од мрежата, како и спроведување длабински проверки за време на стартувањето и тестирањето на оптоварувањето на комплетот генератор.
3. Квартален увид
За време на кварталните контроли, генераторот треба да биде на оптоварување од над 70% за да работи еден час за да изгори мешавината од дизел и моторно масло во цилиндерот.
4. Годишен увид
Годишната инспекција е важен дел од циклусот на одржување на сетови на дизел генератори на подготвеност, кој бара не само квартални и месечни инспекции, туку и повеќе проекти за одржување.
3, Главна содржина на инспекцијата за одржување
1. За време на работата на генераторскиот сет се врши часовна проверка, а електричарот е одговорен за снимање на податоци како температура на дизел моторот, напон, ниво на вода, ниво на дизел, ниво на масло за подмачкување, систем за вентилација и дисипација на топлина итн. за да се осигура дека тие функционираат правилно.Доколку има некаква ненормална ситуација, неопходно е да се извести целата електрична опрема да се исклучи пред да ја следите постапката за итни случаи за да ја прекинете работата на генераторот.Строго е забрането директно да се запре работата на генераторот без да се извести електричната опрема да запре во неитни ситуации.
2. Кога сте во режим на подготвеност, почнете да работите во мирување најмалку 1 час неделно.Електричарите треба да водат евиденција за работа.
3. Забрането е да се работи на излезната линија на работниот генератор, да се допира роторот со раце или да се чисти.Генераторот кој работи не смее да биде покриен со платно или други материјали.
4. Проверете го напонот на батеријата, проверете дали нивото на електролит на батеријата е нормално и дали има некакви лабави или кородирани врски на батеријата.Симулирајте ги перформансите на различни безбедносни заштитни уреди и работете со нив под нормално оптоварување за да ја проверите нивната работа.Најдобро е да ја полните батеријата на секои две недели.
5. По ремонтот на комплетот на дизел генератор, тој мора да биде вклучен. Вкупното време за работа во празни и делумно натоварени возила не треба да биде помало од 60 часа.
6. Проверете дали нивото на горивото во резервоарот за дизел е доволно (горивото треба да биде доволно за 11 часа транспорт).
7. Проверете дали има протекување гориво и редовно менувајте го филтерот за дизел.
Кога горивото во системот за вбризгување гориво и цилиндрите на дизел моторот е нечисто, тоа може да предизвика ненормално абење и кинење на моторот, што резултира со намалување на моќноста на моторот, зголемување на потрошувачката на гориво и значително намалување на работниот век на моторот .Дизел филтрите можат да ги филтрираат нечистотиите како што се метални честички, гуми за џвакање, асфалт и вода во горивото, обезбедувајќи чисто гориво за моторот, продолжувајќи го неговиот животен век и зголемувајќи ја неговата ефикасност на горивото.
8. Проверете го затегнатоста на ременот на вентилаторот и ременот на полначот, дали се лабави, и прилагодете ги доколку е потребно.
9. Проверете го нивото на маслото на дизел моторот.Никогаш не ракувајте со дизел моторот кога нивото на маслото е под ниската ознака „L“ или над означеното „H“.
10. Проверете дали има истекување на маслото, проверете дали маслото и филтерот за масло ги исполнуваат барањата и редовно менувајте го филтерот за масло.
11. Вклучете го дизел моторот и визуелно проверете дали има истекување масло.Проверете дали отчитувањата, температурата и гласноста на секој инструмент за време на работата на дизел моторот се нормални и чувајте месечна евиденција за работа.
12. Проверете дали водата за ладење е доволна и дали има протекување.Доколку не е доволно, водата за ладење треба да се замени, а pH вредноста да се мери пред и по замената (нормалната вредност е 7,5-9) и да се води евиденција за мерење.Доколку е потребно, за третман треба да се додаде инхибитор на 'рѓа DCA4.
13. Проверете го филтерот за воздух, чистете го и проверувајте го еднаш годишно и проверете дали каналите за довод и издувни гасови се непречени.
14. Проверете ги и подмачкајте ги тркалото на вентилаторот и лежиштата на затегнатоста на вратилото на ременот.
15. Проверете го нивото на маслото за подмачкување на уредот за механичка заштита за преголема брзина и додајте масло ако е недоволно.
16. Проверете ја затегнатоста на главните надворешни завртки за поврзување.
17. За време на работата, проверете дали излезниот напон ги исполнува барањата (361-399V) и дали фреквенцијата ги исполнува барањата (50 ± 1) Hz.Проверете дали температурата на водата и притисокот на маслото за време на работата ги исполнуваат барањата, дали има истекување на воздух во издувната цевка и пригушувачот и дали има силни вибрации и ненормален шум.
18. Проверете дали различните инструменти и сигналните светла покажуваат нормално за време на работата, дали прекинувачот за автоматско пренесување работи правилно и дали алармот за следење на моќноста е нормален.
20. Исчистете ја надворешната површина на генераторот и исчистете ја машинската просторија.Запишете го времето на работа на дизел генераторот и редовно чистете ги нечистотиите на дното на резервоарот за масло.
Време на објавување: Мар-11-2024